1.看冒煙情況。
當發動機正常工作時,通常不會冒煙或冒一些淺灰色的煙霧,有時肉眼很難看到。如果冒黑煙,說明氣缸油少,燃燒不完全;如果冒藍煙,說明氣缸套和活塞。閥門和閥門導管之間的磨損間隙太大,如果冒白煙,說明油與水混合,或柴油未完全燃燒,氣化后從排氣管出來。
2.看積炭。
柴油機排氣口積炭為黑灰色,表面覆蓋一層白霜,積炭層很薄,說明柴油機工況良好。積炭顏色為黑色和明亮,但不濕,說明柴油機輕微燃燒油,應及時排除;氣缸排氣口積炭厚度明顯高于其他氣缸排氣口,表明氣缸噴油器工作不良或氣缸密封性差,應修理或更換;個別排氣口濕潤或油,氣缸大量排氣油,應修理;各氣缸排氣口積炭層較厚,顏色較深,主要是由于工作溫度過低或噴油過晚,柴油后燃嚴重,應正確使用并及時調整。
3.看上下冒煙。
發動機工作時,打開油蓋。如果油蓋上冒出濃煙,稱為下冒煙。下冒煙現象嚴重,說明活塞.氣缸蓋.活塞環等部件嚴重磨損。打開閥門蓋,如果從閥門根部(閥門工作面)冒出一絲綠色或白色的煙,稱為上冒煙。上冒煙現象嚴重,說明閥門或閥座磨損嚴重或燒蝕,或閥門間隙過小甚至無間隙。通過觀察上冒煙,可以直接看到哪個閥門。應及時修復哪個氣缸漏氣。
4.看水溫。
如果發動機工作時冷卻系統水溫過高(超過100℃),則表明發動機冷卻腔內的水垢過厚或冷卻系統相關部件(節溫器、水泵、風扇等)效率低或失效。